धुंध फैलाव 'मिस्ट सिटी' डिस्पोजेबल वेप

स्थिति बदल रही है.
हाल के वर्षों में, निर्यात पैमाने में वृद्धि के साथ, चीन का ई-सिगरेट उद्योग फला-फूला है। 2022 में कुल निर्यात मात्रा 186.7 बिलियन युआन तक पहुंचने की उम्मीद है, जो साल-दर-साल 35% की वृद्धि है। 2020 में, निर्यात का पैमाना 49.4 बिलियन आरएमबी तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 180% की वृद्धि है; 2021 में, निर्यात का पैमाना 138.3 बिलियन आरएमबी तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 180% की वृद्धि है। (डेटा स्रोत: "इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट उद्योग के निर्यात के लिए 2022 ब्लू बुक" चीन इलेक्ट्रॉनिक चैंबर ऑफ कॉमर्स और शेन्ज़ेन टू सुप्रीम टेक्नोलॉजीज कंपनी लिमिटेड की इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट प्रोफेशनल कमेटी द्वारा संयुक्त रूप से निर्मित)
लंबे समय से, शेन्ज़ेन, चीन को वैश्विक ई-सिगरेट आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण उद्योग का केंद्र माना जाता रहा है। इस दृष्टिकोण को वैश्विक ई-सिगरेट उद्योग में व्यापक रूप से मान्यता दी गई है, और शेन्ज़ेन को दुनिया की "कोहरे की राजधानी" के रूप में भी जाना जाता है। कुछ लोग मजाक में कहते हैं कि बाओआन शाजिंग की हवा मीठे स्वाद से भरी है।
हालाँकि, जून 2023 में अमेरिकी व्यापार आयोग द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2023 की पहली छमाही में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने चीन से केवल 63.7% ई-सिगरेट का आयात किया, जिसमें इंडोनेशिया से ई-सिगरेट (इसके बाद इसे "इंडोनेशिया" कहा जाएगा) ) इसकी हिस्सेदारी 35% से अधिक है। इसका मतलब है कि इंडोनेशिया अन्य देशों से आगे निकल गया है और चीन के बाद ई-सिगरेट का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक बन गया है।

1, इंडोनेशिया के लिए नौकायन
पिछले दो वर्षों में, चीनी ई-सिगरेट उद्योग श्रृंखला क्लस्टर तरीके से इंडोनेशिया की ओर बढ़ रही है।
मलक्का जलडमरूमध्य में सबसे बड़ा द्वीप, बाटम द्वीप, समुद्र के पार सिंगापुर के सामने है। यह इंडोनेशिया के मुख्य बंदरगाहों में से एक है और दक्षिण पूर्व एशियाई शिपिंग के लिए एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है। यहां, औसत दैनिक कंटेनर थ्रूपुट 2700 के करीब पहुंच रहा है, और भविष्य में इसके प्रति वर्ष 1 मिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है।
बंदरगाह से 15 किलोमीटर दूर औद्योगिक पार्क में रोलिंग असेंबली लाइन के कर्मचारी कतार में बैठे हैं। वे क्रमिक रूप से इकट्ठे तेल भंडारण कपास में सिगरेट के तेल को इंजेक्ट करते हैं और इसे सील कर देते हैं। जब सिगरेट होल्डर को कंप्रेसर के समान सक्शन पोर्ट पर उल्टा डाला जाता है, और सिगरेट होल्डर सफेद धुंध उत्सर्जित करता है, तो इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट की असेंबली पूरी हो जाती है।
चीन में शुरू हुए इस ई-सिगरेट व्यापार मार्ग में बाटम में बंदरगाह और कारखाने शामिल हैं, जो इसे असाधारण रूप से व्यस्त बनाते हैं।
लिथियम बैटरी, तेल भंडारण कपास और हीटिंग तार से भरा एक कंटेनर जहाज शेन्ज़ेन से दक्षिण की ओर रवाना होता है, मलक्का जलडमरूमध्य के माध्यम से बाटम के बंदरगाह पर रुकता है, और फिर ट्रक द्वारा औद्योगिक पार्क में ले जाया जाता है। जल्द ही, इन सामानों को तैयार उत्पादों में इकट्ठा किया गया, जिन्हें फिर बंदरगाह पर वापस ले जाया गया और फिर मलक्का जलडमरूमध्य के माध्यम से दुनिया भर में 82 मिलियन ई-सिगरेट उपयोगकर्ताओं के स्थान पर पहुंचाया गया।
इस व्यापार मार्ग के पीछे चीनी व्यापारी हैं, और जब उनकी उपस्थिति इंडोनेशिया में दिखाई दी, तो देश को एक अलग व्यावसायिक रंग भी दिया गया। अतीत में, वे मुख्य रूप से शेन्ज़ेन, डोंगगुआन और उनके आसपास के क्षेत्रों में सक्रिय थे, जो वैश्विक ई-सिगरेट उत्पादन क्षमता का लगभग 90% नियंत्रित करते थे।
स्मार्ट चीनी व्यवसायी नए बाजारों में अपनी पिछली सफलता को दोहराने का प्रयास करते हुए, दक्षिण पूर्व एशिया में प्रवेश कर रहे हैं।
सोने की दौड़ की लहर लगातार बढ़ रही है और ई-सिगरेट उद्योग में बदलाव भी इसी लहर का हिस्सा है। इंडोनेशिया में ई-सिगरेट जाने की कहानी दक्षिण पूर्व एशिया में जाने वाली चीनी कंपनियों का एक छोटा सा सूक्ष्म रूप हो सकती है।
2022 में लगभग 1.32 ट्रिलियन डॉलर की जीडीपी के साथ इंडोनेशिया दक्षिण पूर्व एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। कुछ समय पहले, इंडोनेशियाई राष्ट्रपति ने एक साहसिक बयान दिया था: 2045 तक, इंडोनेशिया की जीडीपी दुनिया के शीर्ष 5 और विकसित देशों में होगी!
इंडोनेशिया की आबादी 270 मिलियन से अधिक है, जो इसे दुनिया का चौथा सबसे अधिक आबादी वाला देश और विदेशी चीनी की सबसे बड़ी संख्या वाला देश बनाती है। साथ ही, यहां 70 मिलियन से अधिक धूम्रपान करने वाले लोग हैं, जिससे यह दक्षिण पूर्व एशिया का एकमात्र देश है जो टेलीविजन जैसे मीडिया के माध्यम से तंबाकू के विज्ञापनों को प्रकाशित करने की अनुमति देता है। इंडोनेशियाई जो ई-सिगरेट खोलने के आदी हैं (जहां तंबाकू का तेल कई बार स्वयं इंजेक्ट किया जा सकता है) ने तंबाकू तेल में आत्मनिर्भरता हासिल की है।
बाटम द्वीप इंडोनेशिया में सबसे महत्वपूर्ण ई-सिगरेट उत्पादन अड्डों में से एक है और चीनी व्यापारियों के लिए एक सभा स्थल है। पुराने चीनी इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट निर्माताओं जैसे मीशेनवेई, हनीकॉम्ब फैक्ट्री और वीटीवी ने बाटम द्वीप पर नई फैक्ट्रियां बनाई हैं।
इसके अलावा, इंडोनेशिया के पूर्वी जावा प्रांत में स्थित मलंग शहर, बाटम द्वीप से लगभग दो हजार किलोमीटर दूर इंडोनेशिया में एक और ई-सिगरेट उत्पादन का आधार है। दुनिया का सबसे बड़ा ई-सिगरेट उपकरण निर्माता, सिमोर, यहां स्थित है, जो वैश्विक ई-सिगरेट उपकरण उत्पादन क्षमता का लगभग 23% नियंत्रित करता है, और सिमोर का मुख्यालय बाओआन, शेन्ज़ेन में स्थित है।
जुलाई 2022 में, सिमोर ने इंडोनेशिया के मलंग में अपनी 14वीं वैश्विक फैक्ट्री स्थापित की, जो लगभग 6 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करती है और इसमें 16 उत्पादन लाइनें हैं, जिनमें से प्रत्येक प्रति घंटे 7200 इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट बम बनाने में सक्षम है। आँकड़ों के अनुसार, सिमोर मलंग कारखाने का वार्षिक उत्पादन मूल्य लगभग 860 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।
इंडोनेशिया के बाटम, सुरबाया, जकार्ता ही नहीं तांगलांग में भी ई-सिगरेट की फैक्ट्रियां स्थापित हो चुकी हैं।
बढ़ती लागत, चीन में अस्थिर आपूर्ति श्रृंखला और शीर्ष अनुबंध निर्माताओं को कम कर और श्रम लागत वाले तीसरे पक्ष के देशों में कारखाने स्थापित करने के लिए मजबूर करने वाले मजबूत विदेशी ब्रांडों ने चीनी ई-सिगरेट अनुबंध कारखानों को इंडोनेशिया को लक्षित करने के लिए प्रेरित किया है।
सस्ते श्रम के अलावा, इंडोनेशिया का एक और फायदा टैरिफ है। संयुक्त राज्य अमेरिका इंडोनेशिया से आने वाले कुछ सामानों को टैरिफ से छूट देता है या ई-सिगरेट सहित कम दरों पर कर लगाता है।
1970 और 1980 के दशक में, इंडोनेशियाई सरकार को बाटम द्वीप की रणनीतिक स्थिति का एहसास हुआ और इसे एक औद्योगिक, वाणिज्यिक और पर्यटन केंद्र में बदलना शुरू कर दिया। 1978 में, बाटम द्वीप को एक बंधुआ क्षेत्र के रूप में स्थापित किया गया था और आयात और निर्यात शुल्क और उपभोग करों से छूट जैसी अधिमान्य नीतियों का आनंद लिया गया था।
1978 में, "ताइपिंग हैंडबैग फैक्ट्री" नामक एक प्रसंस्करण उद्यम डोंगगुआन काउंटी में दिखाई दिया, जिसने "तीन आपूर्ति और एक पूरक" प्रसंस्करण व्यापार के युग में शेन्ज़ेन और डोंगगुआन की आधिकारिक प्रविष्टि को चिह्नित किया। जल्द ही, नाइके, एडिडास और ऐप्पल भी अपनी फैक्टरियों को शेन्ज़ेन में स्थानांतरित कर देंगे, और शेन्ज़ेन वर्ल्ड फैक्ट्री का नाम कमाएंगे।
अब, इंडोनेशिया शेन्ज़ेन अनुभव की नकल कर रहा है और एक नई दुनिया का कारखाना बनने का प्रयास कर रहा है। चीनी ई-सिगरेट अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्यमों जैसे ई-सिगरेट ब्रांड, फाउंड्री, सार और सुगंध निर्माताओं और यहां तक ​​कि इंडोनेशिया में पैकेजिंग निर्माताओं के उद्भव के साथ, चीन से तेल भंडारण कपास और लिथियम बैटरी भी अंतिम असेंबली के लिए आती रहेंगी।
इंडोनेशिया में चीनी ई-सिगरेट कंपनियों का निवेश दक्षिण पूर्व एशिया में विदेशों में जाने का एक सूक्ष्म रूप है, और अधिक से अधिक ई-सिगरेट उद्योग धीरे-धीरे दक्षिण पूर्व एशिया के अन्य देशों और क्षेत्रों, जैसे मलेशिया, वियतनाम, लाओस, आदि में स्थानांतरित हो रहे हैं। पर।
यद्यपि "डिकॉउलिंग और चेन ब्रेकिंग", "जोखिम में कमी", और "मित्र मंडल" जैसे चर वैश्वीकरण के लिए गंभीर चुनौतियां पेश करते हैं, "उभरते बाजारों के विकास लाभांश + चीनी उद्यमों की औद्योगिक क्षमता लाभ" भी नए अवसर पैदा कर रहे हैं, नए हॉटस्पॉट, और नई हाइलाइट्स।
2, बैकअप दक्षिणपूर्व एशिया
कुछ ई-सिगरेट व्यापारी दक्षिण पूर्व एशिया में फ़ैक्टरियाँ बनाना चुनते हैं, जिनमें से सभी जानबूझकर नहीं हैं।
एक ओर, शेन्ज़ेन और डोंगगुआन में अधिकांश ई-सिगरेट कारखाने अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों द्वारा अनुबंधित हैं। वर्षों से, भयंकर प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, अनुबंधित कारखानों को अक्सर ब्रांड पक्ष के साथ बातचीत में नुकसान हुआ है। कुछ विदेशी ग्राहकों ने अनुरोध किया है: 'हमें चीन की आपूर्ति श्रृंखला में कुछ कटौती करनी पड़ सकती है, और आपके पास चीन के बाहर उत्पादन क्षमता होनी चाहिए।' यहां तक ​​कि, सुरक्षा की मांग लागत-प्रभावशीलता से भी अधिक है। विदेशी ग्राहकों द्वारा प्रस्तावित दक्षिण पूर्व एशिया, "बैकअप" कारखाने का स्थान बन गया है।
एक निश्चित सामान्य उद्योग स्थिति पृष्ठभूमि भी है। उदाहरण के लिए, कुछ ई-सिगरेट निर्माताओं ने सीधे तौर पर दक्षिण पूर्व एशिया में उत्पाद निर्माण में निवेश करने का निर्णय लिया है क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने चीन से निर्यात होने वाले ई-सिगरेट पर टैरिफ में 25% की अतिरिक्त वृद्धि कर दी है।
यह स्थिति मुख्य रूप से वैश्विक व्यापार में स्थानीय संरक्षणवाद के उदय को उजागर करती है, जिसके कारण कई निर्यात-उन्मुख उद्योग केवल विदेशी समाधान तलाशते हैं।
यह कोई और नहीं बल्कि दक्षिण पूर्व एशियाई देश हैं जो 'बैकअप अर्थव्यवस्था' का स्थान बनने का जोखिम उठा सकते हैं। 2022 के एक अध्ययन के अनुसार, अगले 10 वर्षों में दक्षिण पूर्व एशियाई देशों की औसत आर्थिक विकास दर अभी भी 4% -5% तक पहुंच जाएगी, जिससे यह दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र बन जाएगा।
इनमें वियतनाम अग्रणी है, जो सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर के साथ सबसे आगे है। 2022 में, इसने एशिया प्रशांत क्षेत्र में 8.02% का उच्चतम स्तर हासिल किया, और ऐतिहासिक परंपरा, राजनीतिक व्यवस्था, आर्थिक और सामाजिक संस्कृति, श्रम विशेषताओं और अन्य पहलुओं के मामले में यह चीन के अधिक समान है। और नई श्रम शक्ति जो चीन के श्रम बाजार की कमी को पूरा कर सकती है: 2021 में, वियतनाम की कुल जन्म दर 2.11 थी, जबकि चीन की केवल 1.3 थी।
सबूत के तौर पर, वियतनामी योजना और निवेश मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी 2018 की शुरुआत से 20 अप्रैल, 2023 तक, वियतनाम में पंजीकृत विदेशी निवेशकों की निवेश पूंजी लगभग 180 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई, जो वियतनाम के कुल विदेशी निवेश के 40.3% के बराबर है। पिछले 35 साल. इनमें सिंगापुर, चीन, जापान और दक्षिण कोरिया महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
यह कहा जाना चाहिए कि "बैकअप अर्थव्यवस्था" में कुछ कारक हैं जो स्थिति से मजबूर हैं, जिसका मतलब यह नहीं है कि चीनी उद्यमियों की जड़ें विदेशों में हैं। लेकिन उत्तरार्द्ध अधिक महत्वपूर्ण प्रतीत होता है। उदाहरण के लिए, 30 या 40 साल पहले चीन में निवेश से बड़ा कोई निवेश अवसर नहीं है। क्या दक्षिणपूर्व एशिया अगला चीन होगा?
उदाहरण के लिए, चीन की "बेल्ट एंड रोड" विकास पहल, जिसे 2013 में प्रस्तावित किया गया था, ने पहले दशक की शुरुआत करते हुए, बेल्ट एंड रोड के साथ 145 देशों और 32 अंतर्राष्ट्रीय संगठनों में कुल 161.3 बिलियन डॉलर का निवेश किया है। चीन और वैश्वीकरण थिंक टैंक के निदेशक और स्टेट काउंसिल के काउंसलर वांग हुइयाओ ने एक बार कहा था कि दक्षिण पूर्व एशिया "बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव" का सबसे महत्वपूर्ण फोकस है। डेटा से पता चलता है कि 2022 में, "बेल्ट एंड रोड" पहल के साथ दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में चीन का निवेश साल दर साल 151% बढ़ गया, और निर्माण परियोजनाओं में 76% की वृद्धि हुई।
इस वर्ष की शुरुआत से, राष्ट्रीय नेताओं द्वारा प्रस्तावित "शकरकंद सिद्धांत" ने धीरे-धीरे घरेलू उद्यमों को विदेशों में विकसित करने के लिए एक सैद्धांतिक समर्थन के रूप में झेजियांग जैसे विनिर्माण केंद्रों में आम सहमति बना ली है। इसका मतलब है कि मौजूदा जटिल अंतरराष्ट्रीय व्यापार माहौल में, जीवित रहने और विकसित होने के लिए, उद्यमों को अपने स्थान की पर्यावरणीय सीमाओं से मुक्त होने, बाहर से समाधान और तरीकों की तलाश करने और दीर्घकालिक विकास पर ध्यान केंद्रित करने का साहस होना चाहिए। . उदाहरण के लिए, 'चीन से बाहर निकलें और चीन का विकास करें'।
उन्होंने कहा, ''अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों की तुलना में वियतनाम के पास अधिक संपूर्ण औद्योगिक आधार है, जो 15 साल पहले चीन के बराबर है।'' उन्होंने कहा, ''यह देश काफी गतिशील और ऊर्जावान है।''
इस वर्ष की पहली छमाही में, वियतनाम ने 13.43 बिलियन अमेरिकी डॉलर की कुल पंजीकृत पूंजी आकर्षित की, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में केवल 4.3% कम है। इसके अलावा, वास्तविक धनराशि 1{8}}.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई, जो वर्ष-दर-वर्ष 0.5% की वृद्धि है।
इसके अलावा, 2023 की पहली छमाही में, वियतनाम में नई स्वीकृत परियोजनाओं की पंजीकृत पूंजी में 31.3% की उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो 6.49 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई। संयुक्त उद्यमों, इक्विटी भागीदारी और अन्य माध्यमों से निवेश निधि 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई, जो साल-दर-साल 76.8% की वृद्धि है।
वियतनाम में श्रम लागत चीन की तुलना में कम है, लगभग तीन से चार सौ अमेरिकी डॉलर। हालाँकि, स्थानीय क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखला समर्थन की कमी के कारण, कच्चा माल अभी भी विदेशों से खरीदा जाता है (लागत चीन की तुलना में 1.3 गुना अधिक है), उच्च भूमि लागत और श्रमिकों की अपर्याप्त दक्षता के साथ, कुल लागत नहीं बढ़ी है उल्लेखनीय रूप से कमी आई। इसलिए, उनका मानना ​​है कि "25% से कम टैरिफ वाले उद्योगों को अभी भी घरेलू उत्पादन में लाभ है"।
दूसरे देश कंबोडिया की राष्ट्रीय व्यवस्था चीन और वियतनाम से अलग है। यह एक संवैधानिक राजतंत्र है, लेकिन अब यह दक्षिण पूर्व एशिया और यहां तक ​​कि दुनिया में अपेक्षाकृत तेजी से आर्थिक विकास करने वाला देश है। पिछले वर्ष और इस वर्ष अपेक्षित सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर 5% से 6% के बीच है, जिसे एशियाई अर्थव्यवस्था के "नए बाघ" के रूप में जाना जाता है और कई चीनी उद्यमों द्वारा दक्षिण पूर्व एशिया में "मूल्य अवसाद" के रूप में माना जाता है।
इसके जवाब में, हाल के वर्षों में, बड़ी संख्या में चीनी लोग सोने की तलाश में कंबोडिया में वेस्ट पोर्ट के उभरते विशेष क्षेत्र में गए हैं, जिससे वेस्ट पोर्ट को प्रारंभिक शेन्ज़ेन विकास का कुछ हद तक जीवंत माहौल मिला है। वर्तमान में, सिहानोक प्रांत की प्रति व्यक्ति वार्षिक आय 4180 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई है, जो कंबोडिया के सभी प्रांतों में पहले स्थान पर है और राष्ट्रीय औसत स्तर से दोगुने से भी अधिक है। इसके अलावा राजनीतिक और आर्थिक संबंधों की दृष्टि से भी चीन कंबोडिया संबंध काफी मजबूत हैं। उदाहरण के लिए, चीन कंबोडिया में विदेशी निवेश का सबसे बड़ा स्रोत है, और स्थानीय विनिर्माण उद्योग पर भी चीनी उद्यमों का वर्चस्व है।
कंबोडिया, जो वर्तमान में एक कृषि प्रधान देश से एक औद्योगिक देश में संक्रमण के महत्वपूर्ण दौर में है, ने बड़ी संख्या में घरेलू स्थानांतरण उद्योग शुरू किए हैं।
लोग अक्सर कहते हैं कि कंबोडिया का विकास स्तर चीन से 20 साल पीछे है और वियतनाम चीन से लगभग 10 साल पीछे है। चाहे सटीक हों या न हों, वे निश्चित रूप से हमारा अतीत हैं। तो, यह भी इतिहास की ओर एक यात्रा है। उन्हें देखने से हमें अपना इतिहास देखने का भी मौका मिल सकता है, और इतिहास को पीछे मुड़कर देखना निश्चित रूप से हमारे भविष्य के बारे में सोचने के लिए अधिक अनुकूल होगा।
3, समुद्र में जाना एक पूर्व निष्कर्ष है
शेन्ज़ेन की तुलना में, दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट आपूर्ति श्रृंखला में अभी भी सुधार की आवश्यकता है, लेकिन औद्योगिक श्रृंखला का स्थानांतरण एक गतिशील प्रक्रिया है।
संयोजन प्रक्रिया और अतिप्रवाह का पालन करने वाला पहला तम्बाकू तेल है। जब स्मोल्डर फैक्ट्री पहली बार इंडोनेशिया में दिखाई दी, तो इसे तंबाकू तेल और प्लास्टिक जैसे कच्चे माल उपलब्ध कराने वाली कम से कम पांच कंपनियों ने भी इसका अनुसरण किया।
दक्षिण पूर्व एशिया द्वारा जारी किए गए मूल प्रमाण पत्र का चीनी व्यापारियों के लिए बहुत आकर्षण है, विशेष रूप से शीर्ष स्तरीय कारखानों के लिए जो टैरिफ अनुपालन पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया में ई-सिगरेट का सबसे बड़ा उपभोक्ता है, जो चीन के ई-सिगरेट के वार्षिक निर्यात का 58% उपभोग करता है। चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट पर टैरिफ का कोई लाभ नहीं है, और यह दक्षिण पूर्व एशिया और अन्य क्षेत्रों की तुलना में 20% से भी अधिक अधिक है।
अप्रैल 2018 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने उन वस्तुओं की एक सूची जारी की जो चीन पर टैरिफ के अधीन थीं। 34 अरब डॉलर वाले माल के पहले बैच के लिए, उस वर्ष जुलाई में 25% टैरिफ लगाया गया था, जिसमें ई-सिगरेट भी शामिल था। इससे टैरिफ में मूल 6.5% से अचानक 31.5% की वृद्धि हुई है।
वास्तव में, टैरिफ लगाए जाने के बाद, चीनी व्यापारी, भारी करों से बचने के लिए, शुरू में अपने उत्पादों को तीसरे पक्ष के देशों में ले जाएंगे, बंधुआ क्षेत्र में कंटेनर बदल देंगे, उत्पत्ति का प्रमाण पत्र प्राप्त करेंगे, और फिर उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में ले जाएंगे। राज्य, अतिरिक्त 25% टैरिफ से बचने के लिए।
हालाँकि, आजकल, अमेरिकी सीमा शुल्क अक्सर कच्चे माल की खरीद, भुगतान और सीमा शुल्क निकासी रिकॉर्ड का सख्ती से निरीक्षण करते हैं। यदि विदेशी फैक्ट्री निर्माण शामिल है, तो उन्हें कंपनियों को स्थानीय श्रमिकों और पेरोल की एक सूची प्रदान करने की भी आवश्यकता होगी, और यदि आवश्यक हो, तो सीमा शुल्क स्थानीय अनुसंधान भी कर सकते हैं।
इसलिए भविष्य में दक्षिण पूर्व एशियाई निर्माताओं के बीच मूल प्रमाण पत्र का अधिग्रहण भी अधिक मानकीकृत हो जाएगा।
इसके अलावा, चीन में नए नियमों के अनुसार, उत्पादन लाइसेंस प्राप्त करने वाले उद्यमों को निर्दिष्ट ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म पर निकोटीन, तंबाकू तेल और इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट उत्पादों से जुड़े लेनदेन करने होंगे। बिना उत्पादन लाइसेंस वाले उद्यम या तो अर्ध-तैयार उत्पादों के फ्रंट-एंड एक्सेसरी प्रसंस्करण और संयोजन में लगे हुए हैं, या समुद्र में जाने का केवल एक ही रास्ता है; जिन उद्यमों ने लाइसेंस प्राप्त कर लिया है, उन्हें अपनी आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता बनाए रखने के विकल्प के रूप में विदेश जाने पर भी विचार करना चाहिए।
दूर बाटम, इंडोनेशिया में, एक निश्चित ई-सिगरेट पार्क के प्रवेश द्वार पर, एक ट्रक जिसने अभी-अभी अपना माल उतारा था, वापस गोदी पर जाने की तैयारी कर रहा था। पहिए ज़ोर-ज़ोर से घूमने लगे, जिससे ज़मीन के साथ घर्षण पैदा हुआ और उड़ती धूल का बादल छा गया। उड़ती धूल समुद्र में जाने वाले ई-सिगरेट ब्रांडों के भाग्य को प्रभावित कर रही है।
जहां तक ​​संयुक्त राज्य अमेरिका में खुदरा टर्मिनलों की बात है, वहां ई-सिगरेट उत्पादों के पैकेजिंग बक्सों पर अधिक से अधिक "मेड इन इंडोनेशिया" मुद्रित होते हैं।